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LFA跑车完全是为了满足特定驾驶者的需求所设计。这些驾驶者不但追求超群的道路驾驶性能,同时还对专为驰骋赛道所设计的跑车颇感兴趣。

为使这些需求变为现实,LFA采用了诸如高速运转的V10发动机、碳纤维车身结构、轻量化铝合金赛车式悬架,以及功能强劲的碳陶盘式制动器等最新的赛车技术。驾驶者和乘客所乘坐的下沉座舱完全由手工精心打造,而且驾驶者座椅旁的每个控制按键都被完美合理地放置,以此确保能够满足车中每位乘员的需求。

甚至在LFA于全球道路和赛道上首次亮相之前,它便注定要成为在超级跑车发展历史当中一款前所未有受人追捧的车型。这款车全球尊贵限量生产500辆,而且每辆车都由位于日本的定制化“LFA工作团队”工厂手工组装。

“在过去的十年间,我们满怀激情,为能够创造出一辆世界级的LEXUS雷克萨斯超级跑车,并将它打造成为有史以来最精良的运动跑车的挑战而不懈努力。”

— 棚桥晴彦
LFA总工程师

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LFA跑车的核心是一台手工制造的V10发动机。该发动机专为LFA车型设计研发,能够产生令人惊讶的412千瓦/560DIN强大功率和480Nm的扭矩。由于跑车强大的性能且超级轻量化,因此其高转速的发动机可以在3.7秒内将车速从0提升至100公里/小时,并可以达到325公里/小时的最高速度。

此外,让人不可思议的还有LFA的V10发动机能够在0.6秒的超短时间内,将转速从静止状态提高至9,000转/分钟。这一性能使得该车型必须使用数码转速表指针,因为模拟式指针已无法跟得上发动机转速的变化。在达到9,000 转/分钟的转速时,发动机的10个活塞便以每秒大约25米的速度运转,而这一参数几近F1配备的速度,简而言之,这是有史以来安装在量产型跑车上,转速最高性能最强的发动机之一。

LFA性能参数
发动机:V10顶置双凸轮轴汽油发动机
排气量:4,805毫升
最大功率(马力):412千瓦(560马力)@8,700转/分钟
最大扭矩(牛·米):480牛·米峰值扭矩@6,800转/分钟
最高时速:325公里/小时
0-100公里/小时加速时间(秒):3.7秒3.7秒

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LFA使用的发动机堪称设计中的大师之作。自然进气系统为全新的V10发动机实现了具有惊人的线性功率,采用每气缸独立控制的电子节气门,能够对铝合金油门踏板上最轻微的触控做出最敏捷的反应。扁平化设计和赛车零部件的应用,意味着该款全新发动机不但拥有优异的轻量化性能,同时还有如V8发动机一般的大小。

V10 发动机由LEXUS雷克萨斯与Yamaha雅马哈运动赛车部门联合研发,并由生产F1赛车发动机的工厂制造完成。该款发动机拥有72°的宽缸间夹角,由此为整车实现了近乎完美的平衡性能和驾驶稳定性。

该款发动机配备了钛合金制造的汽缸盖以及VVT-i可变气门正时技术、钛合金连杆和碳金刚石涂层摇臂及一体化的喷油孔。每一台V10发动机都精心打造,并且每位装配和测试工程师的姓名都铭刻其上,彰显出LEXUS雷克萨斯对于质量和可靠性几近完美的传奇标准。

V10发动机还配有润滑系统。该系统不但能够降低重心位置和车体的转动惯性,同时还能够帮助发动机应对持续、高速转弯时的高达2G的横向加速度。

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极限驾驶时的完美平衡性能,以及高速状态下稳定的优异的抓地力,使LFA可以带来真正的赛车操控体验。LFA采用双叉臂前悬架和多连杆后悬架。铝合金锻造的转向节和悬架臂的选用又进一步成功降低了悬挂下的重量,并保持了高速运动时的稳定性,而中空防倾杆则为车身的轻量化再一次锦上添花。为产生额外强度,前悬挂的低位叉臂使用H外型,而非传统的L外型。

LFA搭载了与参加纽博格林24小时拉力赛赛车相同的铝合金单管减震器。该减震器还特别配有独立贮液器。这些减震器装有覆以碳复合金刚石涂层活塞杆及镍硅镀层的汽缸壁,可以实现优异的无摩擦回馈。

为实现精确的操控,LFA还配有经过赛道调校的转向系统,并采用电子助力转向管柱。这样的组合构造可以准确领会驾驶者的意图,同时,可清晰回馈前轮受力。

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在以超级跑车的极致速度激情驰骋之时,驾驶者需要有超乎寻常的专注力。

在LFA上,主要的控制操作均被简化,这样做的目的是营造出一个精致且以驾驶者为中心的座舱。座舱中安装有独特的仪表系统,精心缝制的皮革碳纤维方向盘和F1赛车式的拨片换档系统。

LFA使用的是具有超前设计理念的中央仪表盘。仪表盘清晰且合理地向驾驶者传达了极其详尽的驾驶信息。中置转速计显示的转速最高可达每分钟10,000转,在其内部并显示了数字里程、档位传动模式、阶段计时器和车辆控制数据。仪表盘罩向前倾斜,简洁而明朗,这在视觉上更有利于驾驶者完全将注意力集中于前方的道路或赛道。

令人感到惊奇的是,组合仪表盘会根据所选择的驾驶模式变换外观。此外,为发动车辆,在按下“启动”按钮后,LFA还使用了特殊设置的仪表启动序列来激活方向盘换档拨片。

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LFA的运动型方向盘设计用于实现极致操控。这款直径仅为360毫米,构造紧凑的三幅方向盘拥有在赛道上驰骋时,快速转向控制的最佳尺寸。异常牢固,但却又轻便易用的LFA方向盘,是使用碳纤维环在中心铝合金结构上热压成型。另外,为能展示方向盘所使用的材质,其中央的发动机“启动”按钮采用透明外壳,以此显示内部采用的碳纤维技术。

方向盘的最下部被裁切成直线,目的在于转弯时,做到对车辆更加出色的操控,转向管柱上安装的换档拨片能够在驾驶者不放手方向盘的情况下进行换档。在刚性方面,拨片采用镁合金锻造,并配有皮质触点,具有可触知的防滑外观。

LFA上装配的另一关键控制系统是铝合金锻造踏板。油门踏板铰接在地板上,可以使控制支点更加靠近驾驶者的足部位置,而这无疑会带来难以匹敌的驾控感受。此外,铝合金的制动踏板采用特殊表面纹理,这样可以方便足部位置转换至油门。

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LFA出众安全性的核心部分便在于它强有力的碳纤维增强塑料(CFRP)车身。这一车身比同体积金属车身硬度更好,更加牢固,且更为轻量化。它可以为驾乘者提供全面的冲击保护。由三轴CFRP构成的前端高效冲撞盒更能有效转移和降低冲击力,而剩余的冲击力则可以由车侧身的铸造铝合金框架抵消。

当车侧身受到冲击时,侧面强大的碳纤维可以为乘客提供保护。此外,在冲撞时,由玻璃纤维增强聚合物包裹铝合金板制成,并安装有水平铝合金防撞梁的复合车门结构还可以更进一步降低水平冲撞力。

作为额外的保护措施,驾驶席与副驾驶席均配备正面气囊,及内置安全带气囊,并专为驾驶席配有膝部气囊。驾驶席正面气囊可分两段式展开,并会根据座椅以及冲击力的强度实现控制。

里程碑

  • 主要尺寸和重量
  • 动力性能
  • 发动机
  • 电气系统
  • 底盘

整车尺寸  

长度(毫米)

4,505

宽度(毫米)

1,895

高度(毫米)

1,220

轴距(毫米)

2,605

轮距

前(毫米)

1,580

后(毫米)

1,570

承载人数

2

悬架

前(毫米)

940

后(毫米) 960

最小离地间隙(毫米)

115

接近角(度)

9.4

离去角(度)

19.2

整备质量(公斤)

1,480-1,580

油箱容积(升)

73

风阻系数

0.31

最高时速

325公里 / 小时

0~100公里 / 小时加速时间(秒)

3.7秒(2人乘坐时)

最大容许速度

第1档(公里 / 小时)

83

第2档(公里 / 小时) 

123

第3档(公里 / 小时)

167

第4档(公里 / 小时)

218

第5档(公里 / 小时) 

277

第6档(公里 / 小时) 

-

最小转弯半径 

路缘间距(米) 

6.1

发动机型号 

1LR-GUE

类型 

V10顶置双凸轮轴汽油发动机

气门机构

40气门,DOHC,摇臂式

内径X冲程(毫米)

88 x 79

排气量(毫升)

4,805

燃油系统

EFI(电子控制燃料喷射装置)

推荐燃油标号  

最低95号

最大功率(马力)  

412千瓦(560马力)@8,700转 / 分钟

最大扭矩(牛米)

480牛·米峰值扭矩@6,800转 / 分钟

安全转速上线(转 / 分钟)

9,000

尾气排放标准

EURO V

电池容量(5HR)v.&Amp.hr 

12V-56AH(48AH)

交流电机输出功率(瓦特)

2,640

马达输出功率(千瓦)

1.7

变速系统

六速序列式变速箱(ASG)

副轴齿轮减速比 

1.259

齿轮传动比

第1档

3.231

第2档

2.188

第3档

1.609

第4档

1.233

第5档

0.970

第6档

0.795

倒档

3.587

差动齿轮比

3.417

制动器

盘式(碳陶复合材料)

盘式(碳陶复合材料)

制动盘(直径)

前(毫米)

390

后(毫米)

360

制动系统

ECB(电子控制制动系统)

轮毂尺寸 / 类型 

20 x 9.5 J

20 x 11.5 J

轮胎尺寸 / 类型

前轮 

265 / 35 R20 95Y

后轮

305 / 30 R20 99Y

轮胎品牌

普利司通

悬架系统

双叉臂式

多连杆式

稳定杆(前 / 后)

标准 / 标准

转向系统

齿轮齿条式

转向齿比

14.3

方向盘满打圈数

2.35

助力转向类型

EPS(电动助力转向系统)

注:技术参数中所有资料均来自欧洲型号(W型)的开发数据和初步数字。如有变动,不再另行告知。可提供左座和右座车型。

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